Mungkin Anda pernah mengalami motor terasa goyang saat dipakai padahal ban tidak kempes? Coba periksa beberapa komponen ini.

Motor yang terasa goyang saat dipakai bukan cuma mengganggu kenyamanan selama berkendara.

Namun, bisa juga memicu bahaya karena membuat jalan motor menjadi tidak stabil, terlebih saat dikendarai dalam kecepatan tinggi.

Gejala motor goyang saat dipakai berkendara ini menjadi indikasi adanya masalah di komponen kaki-kaki motor.

Terkait goyangnya motor ini, ada beberapa diagnosis yang dirangkum dari beberapa teknisi mengenai komponen apa saja yang harus dicek.

Pertama, jika motornya sudah berumur pakai lebih dari 3 tahun, coba periksa bagian bearing rodanya.

Bearing roda yang aus membuat motor terasa goyang saat dikendarai dan umum menimpa motor-motor yang sudah berumur.

Jika bearing roda terbukti rusak langsung lakukan penggantian, komponen yang satu ini biasa dijual mulai 20 ribuan rupiah saja.

Yang kedua, jika bearing roda tidak bermasalah, lakukan pemeriksaan pada sokbreker, pastikan tidak terjadi kebocoran.

Sok yang bocor juga bisa membuat motor jadi tidak stabil. Biasanya karena ada bagian seal yang rusak dan bikin oli sok keluar.

Untuk seal sokbreker yang rusak Anda bisa lakukan penggantian, umumnya biaya servis sokbreker yang bocor berkisar 150 hingga 300 ribuan tergantung jenis motornya.

Kalau sokbreker tidak bocor, kemungkinan kendala lainnya ada di komstir. Bisa jadi setelan komstir terlalu kendur yang membuat setang menjadi lebih mudah goyang.

Nah, buat Anda yang mengalami motor terasa goyang ketika digunakan silakan cek beberapa komponen tadi.

Umumnya gejala ini mulai muncul saat usia pakai motor lebih dari 3 tahun karena beberapa komponen slow moving seperti yang disebutkan tadi sudah mengalami keausan.

Ingat jangan dibiarkan karena motor yang tidak stabil bisa mengundang bahaya ketika berkendara.

Hingga saat ini, Vespa matic seken menjadi idaman banyak kawula muda. Sayangnya banyak oknum penjual motor bekas yang curang menjual motor vespa matic seken dengan kilometer rendah hasil reset kini meresahkan.

Karena sudah tergiur mendapat vespa matic bekas dengan kilometer rendah dengan harga murah, banyak orang tertipu dengan modus me-reset angka kilometer Vespa matic seken supaya jarak tempuhnya terlihat rendah.

Untuk menghindari hal itu, seperti dikutip dari GridOto.com, simakbeberapa tips dari bengkel spesialis Vespa matic berikut ini yang akan memberi tahu cara membedakan Vespa matic jarak tempuh rendah hasil reset-an atau ubahan.

“Pada Speedometer terutama pada Odomoter (cluster yang menampilkan jarak tempuh) itu ada dua satuan yaitu kilometer dan mil,” ucap Rahmat Lutfianto, seorang praktisi dari sebuah bengkel khusus vespa matic.

“Nah, ada pedagang yang mengubah jarak tempuh Vespa matic yang tadinya kilometer jadi mil supaya angkanya tampak lebih kecil,” tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (05/23).

Perlu diketahui, 1 kilometer itu sama dengan 0,62 mil, jadi kalau misalkan Odometer Vespa matic dalam kilometer 30.000 km, dalam mil hanya 18.600 mil.

“Waktu itu ada konsumen yang mengira kilometer Vespa maticnya 30 ribu km. Tapi enggak sadar kalau itu dalam mil, ketika dikembalikan ke kilometer malah tambah banyak sekitar 60 ribu km,” jelas pria yang akrab disapa Lutfi ini.

Untuk menghindari hal itu, Lutfi mewanti untuk perhatikan speedometer terutama bagian Odometer sebelum membawa pulang Vespa matic.

“Perhatikaan satuan abis angkanya itu, kilometer atau mil,” papar Lutfi  yang pernah bekerja di bengkel resmi Piaggio dan Vespa ini.

“Kalau mil biasanya tulisan setelah angka Odometernya itu kecil, enggak sebesar km,” tutupnya saat ditemui di Jalan Raya Muchtar No.7, Sawangan, Depok, Jawa Barat.

Supaya enggak ketipu Vespa matic seken hasil resetan, kalian bisa juga perhatikan piringan atau cakram rem depan.

Jika Vespa matic kilometer rendah biasanya jarang dipakai, umumnya kondisi piringan atau cakram rem depan juga masih tebal.

Nah, itu tadi ciri-ciri Vespa matic seken yang kilometernya hasil reset.

Teruntuk para pemilik motor yang peduli dengan perawatan terbaik untuk tunggangannya, tips yang satu ini harus Anda ketahui.

Ternyata ada cara kuras minyak rem paling gampang buat kalian terapkan.

Cara kuras minyak rem ini, membuat Anda tidak perlu kocok tuas rem saat proses bleeding atau pengisian ulang minyak rem.

Seperti dikutip dari Gridoto.com, setelah coba diterapkan, ternyata benar cara ini sangat praktis dan mempercepat proses kuras minyak rem.

Seperti diketahui, salah satu hal yang paling menyebalkan saat menguras minyak rem adalah proses pengisian minyak rem kembali.

Normalnya, cara pengisian dilakukan dengan memasukan minyak rem ke tabung di master rem, lalu memompa atau mengocok tuas rem hingga minyak rem mengisi semua part di sistem rem.

Namun, cara ini merepotkan dan membutuhkan banyak waktu juga tenaga.

“Kalau mau cepat bisa pakai alat suntikan untuk memasukan minyak remnya,” ucap Lukman.

Jadi, kalian bisa siapkan suntikan besar yang banyak dijual di toko mainan anak-anak.

Selain itu, beli juga slang aquarium kecil berwarna bening yang biasa dipakai untuk slang aerator.

Tahap pengaplikasiannya, pertama pastikan semua part pengereman sudah dibersihkan juga dipasang dan siap dimasukan minyak rem baru.

Setelah itu masukan minyak rem ke alat suntikan yang juga dipasangkan slang tadi.

Untuk proses pengisiannya, kita harus kendurkan baut nepel rem yang ada di kaliper menggunakan kunci 8.

Lalu masukan ujung slang yang terhubung ke suntikan ke kepala nepel.

Jika sudah terpasang, kalian tinggal suntikan minyak rem hingga terisi sampai tabung minyak rem di master rem.

Setelah penuh, kencangkan baut nepel menggunakan kunci 8, tutup tabung minyak rem di master rem, dan rem siap digunakan.

Pemadam api atau Alat Pemadam Api Ringan (APAR) adalah perangkat yang wajib ada di mobil.

Karena makin banyak kasus mobil terbakar belakangan ini, salah satunya kasus Nissan Grand Livina terbakar belakangan ini, alat pemadam api jelas sangat signifikan perannya.

Dalam memilih pemadam api atau APAR untuk mobil, ada beberapa perbedaan dengan pemadam api untuk ruangan di rumah.

1. Jenis Material Pemadam

Untuk material yang digunakan untuk memadamkan api, ada dua yaitu powder dan foam.

Keduanya punya penggunaan untuk kondisi yang berbeda.

Untuk mobil, sebaiknya pilih yang jenis powder atau bubuk karena lebih kering.

Karena lebih kering jadi tidak memicu korosi pada jalur kelistrikan mobil.

Sedangkan jenis busa, digunakan untuk kebakaran yang disebabkan cairan flammable seperti bahan bakar mobil.

2. Pilih Pemadam Pintar

Banyak ahli menyarankan agar mobil gunakan pemadam pintar yang bisa mendeteksi titik api secara otomatis.

Saat ini ada solusi alat pemadam api yang otomatis yang berkat sistemnyan cukup diletakkan di dalam kap mesin.

Pemadam api ini bisa melacak titik api melalui sumbu yang dilengkapi fitur tahan panas hingga 180 derajat Celcius.

Bila sumbu tersulut panas melebihi 180 derajat Celcius, pemadam api ini langsung menyemprotkan bubuk pemadam ke dalam ruang mesin.

Harga pemadam api pintar ini dibanderol pada kisaran 700-800 ribuan rupiah.

3. Ukuran Pemadam

Untuk ukuran APAR di mobil, beberapa ahli menyarankan pilih ukuran 0,5 hingga 1 kilogram.

Ukuran APAR seperti ini lebih mudah diletakkan di dalam kabin mobil karena tidak boros tempat.

Setelah berkendara jarak jauh naik motor, ada beberapa komponen yang harus diperiksa agar kondisi motor kembali prima.

Salah satu komponen yang harus diperiksa setelah menggunakan motor dalam perjalanan jauh saat mudik adalah busi.

Lantas apakah busi perlu diganti setelah turing jauh naik motor? Begini faktanya.

Jika busi motor yang digunakan original, sebenarnya  tidak harus diganti.

Misal busi motor baru diganti awal tahun kemudian dipakai turing jauh saat lebaran 2023 masih aman. Soalnya usia pemakaian busi motor umumnya kuat satu tahun.

Meskipun enggak diganti, busi motor disarankan untuk diperiksa setelah turing jauh naik motor.

Minimal sehabis turing jauh, busi motor wajib diperiksa dan dibersihkan saja.

Sekadar informasi, saat membersihkan busi motor sangat tidak disarankan menggunakan sikat kawat atau besi.

Perlu Anda ketahui bahwa sikat kawat atau besi yang materialnya terlalu keras membuat lapisan pada elektroda busi jadi terkikis.

Efeknya kerja busi malah jadi tidak maksimal jika elektrodanya terkikis.

Nah, soal usia pakai dan penggantian busi sebenarnya kalian bisa ikuti saran dari pabrikan.

Untuk busi bawaan motor baiknya diganti setelah digunakan 6.000 hingga 8.000 km.

Jadi setiap habis turing jauh busi motor tidak perlu harus diganti ya!

Setelah selesai “menyiksa” kendaraan Anda dalam perjalanan mudik Lebaran, baiknya jangan lupa segera berikan perawatan.  Salah satu yang harus dilakukan untuk mobil Anda selepas balik mudik lebaran 2023 adalah memperhatikan kebersihannya.

Setelah menempuh perjalanan jauh dan mengarungi berbagai kondisi cuaca pastinya mobil akan kotor.

Kondisi mobil yang kotor sudah pasti tidak enak dilihat dan jika dibiarkan akan menimbulkan banyak masalah atau kerusakan.

Kalau mobil setelah balik dibiarkan kotor maka karat akan mudah sekali berkembang menyelimuti beragam komponen mobil Anda.

Karat sangat rawan menyerang terutama di bagian kolong mobil karena bagian tersebut memang susah terjamah saat hendak dibersihkan.

Komponen seperti sokbreker, power steering akan terkena dampaknya jika mobil dibiarkan kotor.

Kotoran yang masuk ke sela-sela karet boot membuat komponen tersebut menjadi bermasalah.

Selain itu, mobil yang dibiarkan kotor akan mempengaruhi lapisan cat.

Kotoran dari jalan yang menempel pada bodi dan cat mobil akan memicu terjadinya oksidasi.

Oksidasi pada cat mobil jelas akan membuat kualitas cat menurun.

Mobil berwarna putih akan lebih cepat berpotensi terjadi yellowing karena kotoran yang tidak segera dibersihkan.

Oleh karena itu, segera cuci mobil setelah Anda sampai kembali di rumah.