Bagaimana Menangani Rusaknya Power Steering?

Para penghobi mobil yang gemar gonta-ganti mobil, utamanya mobil bekas, pasti sering mendapati mobil yang power steering-nya rusak. Tidak ada salahnya informasi terkait power steering ini patut Anda tahu. Sebenarnya, servis power steering bisa menjadi opsi lebih hemat ketimbang ganti baru gelondongan (assy).

Fitur power steering yang telah rusak ternyata relatif terjangkau biaya servisnya.

Seperti dikutip dari GridOto.com, bengkel spesialis Berkah Jaya Abadi di Ciputat, Tangerang Selatan menyediakan jasa servis power steering mobil.

Yang dikerjakan bisa jenis power steering hidrolik maupun elektrik.

Eka Irawan sebagai teknisi di bengkel spesialis Berkah Jaya Abadi menjabarkan pengerjaan yang dilakukan dalam servis power steering.

“Di bagian rack steer akan dibubut jika sudah terlihat aus,” buka Eka.

Lanjutnya, ada penggantian bushing atau mounting dudukan serta piston rack steer.

Bushing atau mounting dan piston memang harus diganti karena ada usia pakainya, kalau rack steer masih bisa dibubut,” terang Eka.

Untuk jenis power steering hidrolik, sil karet jalur slang high pressure dan low pressure ikut diganti.

Akibat usia pakai komponen karet ini bisa getas dan memicu kebocoran minyak power steering.

Sedangkan jenis power steering elektrik, ada pemberian gemuk pada bagian rack steer.

Berbeda dengan power steering hidrolik, bagian rack steer power steering elektrik jarang terlumasi karena tidak ada jalur fluida.

“Lama-lama bisa kering jadi perlu diberi gemuk,” sebut Eka.

“Motor servo brush-nya dibersihkan supaya putaran setir bisa enteng kembali,” imbuhnya.

Biaya jasa servisnya, bengkel spesialis ini mematok harga Rp 1,2 jutaan hingga Rp 2 jutaan untuk power steering hidrolik.

Dan power steering elektrik mulai dari Rp 1,8 jutaan hingga Rp 2,8 jutaan.

Haram untuk Membuka Busi saat Mesin Masih Panas

Salah satu komponen yang sering terkesan sepele pada mesin mobil adalah busi. Busi mobil berada di bagian tengah mesin yang kerap kali posisinya sulit dijangkau.

Setiap kali servis mobil, busi menjadi komponen yang wajib dibuka dan dibersihkan.

Jika Anda menemukan kendala busi sudah tidak bisa dipakai lagi maka sebaiknya segera ganti baru.

Ketika Anda melakukan perawatan berkala pada mesin mobil Anda, utamanya terkait dengan komponen busi, ada hal yang harus diperhatikan. Anda harus tahu bahwa membuka busi mobil sangat diharamkan dilakukan saat mesin masih sangat panas.

Kalau kita perhatikan saat servis mobil, pasti busi dibuka oleh mekanik paling belakangan.

Saat suhu mesin berangsur turun barulah mekanik biasanya akan membuka busi.

Cara ini menghindari bagian drat busi menjadi mudah slek.

Perubahan struktur material pada suhu tinggi membuat drat busi riskan rusak.

Tidak hanya bagian drat pada busi yang slek, bagian drat busi di kepala silinder juga bisa rusak.

Oleh karena itu, busi haram dibuka saat mesin masih sangat panas.

Demi menghindari kerusakan fatal, jangan pernah buka busi mobil saat mesin sangat panas!

Oh selain menghindari memaksa membuka busi saat masih panas, ada lagi tips untuk merawat komponen busi. Sebaiknya Anda gunakan kunci busi yang baik untuk mempermudah membuka busi, pastikan juga ukurannya sama.

Jadi mulai sekarang sebaiknya Anda ingat bahwa membuka busi saat mesin masih panas adalah hal yang terlarang.

Kampas Rem Motor Bisa Termakan Sebelah

Kebiasaan berkendara motor Anda bisa mengakibatkan kampas rem Anda cepat habis. Semakin sering Anda ugal-ugalan gaya berkendara maka semakin cepat kampas rem Anda habis. Akan tetapi, ada hal yang aneh bisa saja terjadi terkait kampas rem motor Anda.

Kadang kala kampas rem motor Anda bisa termakan sebelah, uniknya hal ini tidak jarang terjadi.

Seiring pemakaian kampas rem akan habis atau termakan dan harus diganti baru.

Para pemilik motor wajib tahu kalau kampas rem bisa termakan sebelah atau habis tidak rata antara kedua sisinya.

Ada dua penyebab utama dari kampas rem motor termakan sebelah.

Yang pertama itu bisa karena bearing roda yang oblak.

Bearing roda atau laher roda yang sudah oblak bikin putaran roda jadi tidak balance atau tidak seimbang.

Akibatnya, kampas rem habis tidak rata karena putaran cakram juga jadi tidak seimbang.

Jika menemukan masalah kampas rem habis tidak rata ini coba cek ke bearing roda, apalagi kalau motor juga rasanya tidak stabil.

Selain masalah pada bearing roda, kampas rem motor termakan sebelah juga bisa diakibatkan kaliper rem yang bermasalah.

Kalau kaliper rem kotornya sudah parah, gerakan piston jadi tidak lancar bahkan sampai macet.

Piston kaliper macet bisa bikin salah satu sisi kampas rem menempel di piringan, efeknya tentu saja salah satu sisi kampas rem habis lebih cepat atau termakan sebelah.

Nah, jadi itu dua penyebab utama kampas rem motor habis tidak rata atau termakan sebelah.

Jadi, sebaiknya Anda cek dua penyebab tadi jika kampas rem motor kalian sering termakan sebelah.

Pakai Injector Cleaner Ada Aturannya

Pakai cairan injector cleaner ternyata tidak harus terlalu terlalu sering.

Sebagai pengendara motor matic masa kini, atau motor-motor keluaran terbaru yang rata-rata mesinnya sudah injeksi, Anda harus tahu bahwa cairan injector cleaner bisa membantu menaikkan performa motor.

Cairan injector cleaner bisa digunakan setiap 5 ribu kilometer pemakaian sekali.

Agar hasilnya maksimal, Anda sebaiknya menuang cairan injector cleaner sebelum isi bahan bakar.

Tujuannya supaya cairan injector cleaner lebih mudah tercampur dengan bahan bakar.

Satu kemasan botol cairan injector cleaner biasanya berisi 60 ml dan bisa digunakan untuk mencampur 4 sampai 6 liter bahan bakar.

Setelah cairan injector cleaner tercampur dengan bensin, efeknya langsung bisa membersihkan komponen injector maupun kerak di ruang bakar.

Intinya, penggunaan cairan injector cleaner ternyata tidak harus terlalu sering.

Cukup tuang cairan injector cleaner saat isi bensin setiap 5 ribu km pemakaian sekali.

Buat yang belum tahu, cairan injector cleaner ini berfungsi untuk bersihkan injector dan ruang bakar.

Oleh karena itu, jika motor Anda sudah cukup berumur dan tarikan mulai terasa berat, coba aplikasikan injector cleaner di motor untuk mendongkrak performanya.

Pilih Bahan Dasar Jaket yang Sesuai untuk Riding

Jaket adalah salah satu hal paling penting yang harus selalu dikenakan oleh para pengendara motor. Jaket untuk berkendara juga bisa terbuat dari berbagai macam bahan. Beragam bahan dasar jaket pun punya peruntukkan yang berbeda dan bisa jadi cocok untuk keadaan tertentu.

Karena Indonesia merupakan daerah tropis, jarang orang menggunakan jaket berbahan kulit untuk dipakai harian. Alasannya mungkin karena jaket berbahan kulit sangat dirawat dan harganya relatif mahal. Selain itu, tentu karena jaket berbahan kulit akan membuat penggunanya kegerahan saat riding siang hari.

Salah satu bahan jaket yang paling banyak digunakan oleh para pengendara motor di Indonesia adalah polyester.

Namun, Anda harus tahu pula bahwa bahan dasar yang satu ini punya karakteristik yang ternyata tidak cocok dipakai berkendara saat musim hujan.

Dibandingkan sweater, jaket dengan bahan polyester punya kelebihan lebih aman buat naik motor dan tidak bikin badan mudah berkeringat.

Selain itu, perawatan jaket dengan bahan polyester juga lebih mudah dibandingkan sweater yang biasanya berbahan katun atau wol.

Dari beberapa kelebihan yang dimiliki oleh jaket berbahan polyester, ternyata ada juga kekurangannya, terutama ketika digunakan di musim hujan.

Saat terjadi hujan, jaket polyester tidak bisa menahan air dengan baik.

Jadi, jika Anda terkena hujan saat menggunakan jaket berbahan polyester, baju yang digunakan bisa ikut basah.

Akan tetapi, Anda tidak usah khawatir, beberapa produsen apparel seperti jaket biasanya menyediakan lapisan antiair atau waterproof buat jaket berbahan polyester.

Biasanya produsen apparel jaket yang berkualitas juga menyediakan lapisan waterproof pada jaket polyester bikinan mereka.

Nah, itu tadi kekurangan jaket polyester buat naik motor harian.

Jika Anda sulit mendapatkan jaket berbahan polyester yang memiliki lapisan waterproof, Anda sebaiknya bisa pilih jaket berbahan taslan.

Bahan taslan lebih ampuh menahan air hujan agar tidak membuat badan basah ketika riding di musim hujan. Karakter bahan taslan pun lebih berat dibanding polyester. Selain itu, jika Anda mudah gerah, mungkin jaket berbahan taslan ini akan kurang nyaman saat Anda pakai.

Jangan Ngebut dengan Ban Motor Baru

Jika Anda baru saja mengganti ban motor, jangan pernah langsung gunakan motor Anda dengan ugal-ugalan, hal tersebut cenderung bisa berbahaya buat Anda.

Jikalau Anda baru ganti ban motor, Ada beberapa hal yang harus Anda ketahui, salah satunya berkaitan dengan gaya mengendarai motor, yaitu jangan langsung kebut-kebutan dengan motor yang baru saja diganti bannya.

Karena sebenarnya ban motor baru ternyata harus tetap butuh waktu beradaptasi atau istilahnya inreyen.

Mengendarai hati-hati dengan motor yang baru mengganti ban harus dilakukan karena ban motor baru biasanya masih memiliki lapisan lilin yang memiliki sifat licin dan bisa membuat motor Anda mudah tergelincir.

Lapisan lilin ini terbentuk saat pembuatan ban, atau biasa kita sebut curing.

Lapisan lilin ini membuat ban tidak menempel satu sama lain ketika proses produksi, intinya untuk memudahkan saat produksi ban.

Selain itu, lapisan lilin ini berfungsi agar kompon ban tidak rusak selama penyimpanan, tapi tentu saja lapisan ini juga bisa bikin ban jadi licin saat pertama kali digunakan.

Memang lapisan ini bisa hilang dengan cepat, tapi disarankan ketika baru ganti ban jangan buru-buru kebut-kebutan di jalan dengan motor Anda.

Pakai santai saja supaya lapisan lilin di ban bisa hilang dan kemudian daya cengkram ban Anda bisa maksimal.

Nah, jadi buat bikers yang berencana ganti ban motor pastikan kalian tidak buru-buru gaspol atau ngebut dengan ban baru.

Jangan Tahan Rem saat Hantam Lubang

Saat berkendara dengan mobil, konsentrasi harus terjaga. Apalagi mengendarai mobil di kala musim hujan dan di jalan-jalan yang berlubang, konsentrasi sangat dibutuhkan untuk menghindari lubang di jalanan.

Namun, meski sudah sangat awas dan konsentrasi, Anda tetap saja akan pernah mengalami menghantam lubang di jalan saat berkendara.

Risiko yang bisa timbul dari menghantam lubang di jalanan pada mobil Anda sangatlah besar. Biasanya yang paling mungkin terjadi adalah kerusakan pada bagian kaki-kaki, kerusakan shockbreaker, atau velg yang menjadi peyang.

Untuk mencegah kerusakan lebih parah, jangan langsung refleks injak rem saat mobil akan menghantam lubang.

Intensitas hujan tinggi belakangan ini menimbulkan lubang di sejumlah ruas jalan.

Tentu perlu waspada bagi pengguna mobil yang berpotensi hantam lubang jalan yang sulit diantisipasi.

Sekalipun terpaksa menghantam lubang jalan, Anda disarankan untuk tidak refleks langsung menginjak pedal rem.

Pedal rem seharusnya diinjak sesaat sebelum lubang jalan dihajar, bukan ditahan saat mobil selesai menghantam lubang.

Setelah mobil menginjak lubang jalan, lepas pedal rem dan biarkan roda bergulir.

Menghantam lubang jalan dengan tetap menginjak pedal rem malah akan memperparah kerusakan ban, pelek, dan kaki-kaki mobil.

Ketika melewati lubang jalan, ada momentum roda bergerak bebas sebelum jatuh ke dalam lubang.

Dengan menginjak pedal rem, putaran roda akan tertahan.

Tertahannya roda akan mengumpulkan beban impact dalam satu titik yang terpusat dan kuat.

Jika Anda menahan pengereman saat menghantam lubang, energi impact yang diterima dari hantaman langsung diterima juga oleh pelek hingga sambungan roda pada kaki-kaki mobil.

Hal tersebut tentunya berisiko menimbulkan kerusakan seperti pecah ban atau pelek peang hingga as roda patah.

Berbeda jika putaran roda dibiarkan bebas dengan tidak menginjak pedal rem.

Dampak yang diterima roda bisa lebih disebar dari titik impact terhadap putaran roda yang memindahkan beban untuk menyerap benturan.

Ini Rahasia Ban Motor Awet Dipakai Harian

Bagi Anda yang sehari-hari menggunakan motor sebagai sarana transportasi, ikuti tips berikut ini agar ban motor awet meskipun digunakan untuk menjelajah jalanan.

Seperti kita ketahui, setiap ban motor ada usia pemakaian, jika sudah habis biasanya ditandai dengan permukannya yang sudah botak atau aus.

Nyatanya, ada tips yang bisa kita lakukan agar ban motor awet, sebaiknya Anda ketahui beberapa tips tersebut.

Tips yang pertama adalah Anda harus hindari ban motor digunakan dalam tekanan angin yang kurang.

Hal tersebut harus dihindari karena tekanan angin yang kurang akan membuat ban motor cepat tergerus di beberapa bagian saja dan akan menjadi botak tidak merata.

Biasanya bisa bagian tengahnya saja yang habis atau bagian pinggirnya saja.

Kecuali memang ban-ban motor untuk kebutuhan balap yang sengaja dikurangi tekanan anginnya karena untuk mencari traksi dan biar enggak bumpy di lintasan, sebaiknya ban motor yang digunakan harian diisi angin dengan ukuran tepat.

Awet atau tidaknya ban motor juga bisa dipengaruhi dari cara perawatan.

Untuk ban motor yang penggunaannya harian, ban motor cukup dicuci saja dengan sabun, tidak usah disemir.

Penyemiran ban motor sebaiknya dihindari karena semir ban dapat merusak karet ban jadi mudah getas. Ban yang getas membuat feel bantingannya jadi keras.

Terakhir, buat motor yang jarang dipakai, pastikan ban tidak menyentuh permukaan tanah saat diparkir dalam jangka waktu yang lama.

Pastikan saat motor harus terparkir dalam jangka waktu yang lama, ban motor jangan langsung menyentuh permukaan tanah.

Hal itu dapat membuat permukaan karet ban motor jadi keras.

Nah, mudah-mudahan dengan mengikuti beberapa tips di atas bisa membuat ban motor Anda lebih awet.

Ragam Cara Membuat Jok Motor Nyaman

Jok motor adalah salah satu komponen motor yang bisa menjamin kenyamanan berkendara. Ada banyak cara untuk membuat kenyamanan Anda dalam berkendara selalu terjaga, salah satunya jelas dengan membuat jok motor Anda semakin empuk.

Sayangnya, Jok motor keluaran pabrikan biasanya dirasa keras saat diduduki oleh pengendaranya.

Oleh karena itu, bengkel spesialis jok motor umumnya bisa melakukan trik agar jok motor terasa empuk saat diduduki.

Salah satu caranya bisa dilakukan dengan memodifikasi bagian busa, biasanya kalau jok motor bawaan itu busanya kan tipis, banyak orang menggantinya dengan yang lebih tebal.

Busa jok yang disediakan di bengkel spesialis jok bisa lebih tebal sekitar 2 cm dari bawaan asli. Lalu Anda bisa jadi juga disarankan untuk memasang kulit jok premium supaya lebih nyaman dan empuk saat diduduki.

Selain mengganti busa jok dan kulit jok bawaan, cara yang sering ditempuh untuk membuat jok motor makin nyaman adalah menambahkan latex di bagian busa jok.

Untuk latex ini memang jadi yang paling tren. Jadi, busa jok bawaan dipapas terlebih dahulu sampai tipis lalu diberikan latex di jok motor yang mau dimodifikasi,” bilang Apip yang sudah buka sejak 1998.

Akan tetapi, untuk biaya pasang latex ini bisa sedikit lebih mahal dari sekadar ganti busa. Kalau di kami ganti latex harganya mulai Rp 250 ribuan.

Cara yang terakhir adalah menambahkan lapisan gel di jok motor agar terasa lebih empuk.

Terkait penambahan gel ini biasanya request dari motor-motor premium atau moge, terutama buat motor yang sering dipakai touring.

Penambahan lapisan gel ini harganya bervariasi di pasaran, kalau yang murah itu sekitar 450 ribu rupiah, sementara untuk merek terbaik, yaitu Luimoto itu bisa 2 jutaan rupiah belum termasuk kulit jok.

Agar Ban Motor Tidak Cepat Botak, Hindari Hal Ini

Demi keselamatan dalam mengendarai motor, Anda harus selalu memperhatikan ban Anda. Sayangnya, banyak yang belum tahu, ada beberapa penyebab ban motor cepat tipis atau botak.

Masih cukup banyak pengendara motor yang belum tahu penyebab ban motor jadi tipis atau botak di motornya.

Yang paling dasar dan harus Anda pahami terkait ban motor adalah semua ban sebenarnya memiliki usia layak pakai. Intinya, ban semua ban motor itu punya usia atau masa pakai yang akan memengaruhi performa saat dikendarai.

Rata-rata pabrikan motor merekomendasikan ban dipakai antara 1 hingga 2 tahun pemakaian.

Ban yang dipakai satu tahun saja sudah bisa tipis kalau memang jarak tempuhnya jauh. Jadi jarak tempuh tentu akan memengaruhi usia ban.

Selain itu, motor-motor yang sering dipakai untuk membawa barang atau beban berlebih juga lebih rawan atau bakal lebih cepat tipisnya.

Menurut Dodi, semakin besar tekanan bisa bikin ban motor terutama di area carcass jadi cepat aus.

Selain itu kebiasaan buruk yang sepele seperti sering membiarkan kurang tekanan angin juga bikin ban cepat tipis atau botak.

Oleh karena itu, Anda bisa menyimpulkan bahwa beberapa penyebab ban motor jadi cepat tipis atau botak adalah sering membawa muatan berlebih atau sering melewati jalanan yang rusak.

Tentu saja dalam kondisi ban motor sudah tipis atau botak tadi kalian harus segera ganti baru.

Jadi, perhatikan beberapa hal tadi kalau tidak ingin ban motor kalian cepat tipis atau botak.

1 2 3 9